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 ∇ R2 Laboratory  社外キーレスFAI-820
 
 
 
 ↑ アイティコム と言うことろから、社外キーレスFAI-820 を買いました。
 
 
   純正キーレスのリモコン付きのカギって、車1台に1本しかついて来ないよね。
   だから家族の何人かで一緒に車を使ってる場合は結構不便だったりします。
   誰か1人がリモコンキーで、残りの人はリモコン無しのスペアを持つか、もしくは1つのリモコンキーを取り合うか…(笑)
   純正オプションでもう1本リモコン付きのカギを増やす事は出来るけど、これがディーラーに聞くと値段は結構高いみたい。(^^ゞ
   そこでいっそのこと、社外のキーレスを取り付けてみる事にしました。
 
   なんと言っても安いし、リモコンが2つも増えるからね。
   もちろん純正キーレスのリモコンキーも使えるから、これで合計3つになるので車を何人かで使う場合にはお薦めです。
 
   それと、個体差もあるかも知れないけど、このリモコンは純正キーレスよりも到達距離が長いです。
   かなり離れていても動くので純正キーレスと併用しても面白いかも。
 
 
 【 取付実例 】
 
   
 
  ↑ @ のゴムをめくって指をかけるスペースを作り、A の内張に指をかけ引っ張ると外れます。
     の部分のネジを外して、ハンドル下のパネルを手前に引っ張って外します。
 
   
 
  ↑ の所にある2つのコネクターのうち、手前側のコネクターが結線場所です。
 
   
 
  ↑ コネクターはボディーに固定されてますが、スライドさせてやると固定が外れます。( 写真:左 )
    結線しやすいようにコードを覆っているカバーをめくります。両面テープで閉じてあるだけなので、手で簡単にめくれます。
 
 
  【 A型〜B型 と、C型〜E型 とでは、配線方法が異なります。 】 
 
   
 
     ・ 配線 C1-2 「 赤 」  → 配線コネクター ( エレクトロタップ ) → @に接続 ( 常時電源 )
     ・ 配線 C1-4 「 黒 」  → 配線コネクター ( エレクトロタップ ) → Aに接続 ( アース )
 
     ・ 配線 C2-2 「 緑 」  → 配線コネクター ( エレクトロタップ ) → Bに接続 ( ロックスイッチ )
     ・ 配線 C2-5 「 青 」  → 配線コネクター ( エレクトロタップ ) → Cに接続 ( アンロックスイッチ )
 
     ・ 配線 C2-3 「 桃 」  → 配線コネクター ( エレクトロタップ ) → 配線 C1-4 に接続 ( アース )
     ・ 配線 C2-6 「 橙 」  → 配線コネクター ( エレクトロタップ ) → 配線 C1-4 に接続 ( アース )
 
     ・ 配線 C1-5 「 灰/黒 」 ( オプション出力 )  → 未接続  ( 繋がなくても基本操作に影響なし )
     ・ 配線 C1-6 「 灰 」   ( オプション出力 )  → 未接続  ( 繋がなくても基本操作に影響なし )
     ・ 配線 C2-1 「 黒 」  → 未使用  ( R2 では使いません )
     ・ 配線 C2-4 「 白 」  → 未使用  ( R2 では使いません )
 
      ※ オプション出力の C1-5、C1-6 は、アイデア次第で色々使えそうなので、今後の研究課題にします。
 
      ※ 配線コネクター ( エレクトロタップ ) → エーモン工業製 ITEM No.E488 、E673 配線コネクターセット がお薦め。
 
 
   
 
  ↑ 助手席の足下の内張を引っ張って外します。( 写真:左 )
     の部分のネジを外して引っ張るとグローブボックスごと外れます。( 写真:右 )
 
   
 
  ↑ ハザード裏側のコネクターを一旦抜いて、ここに結線を行います。
 
 
  【 初期A型 〜 E型まで共通です。 】
  
 
     ・ 配線 C1-1 「 白 」  → 配線コネクター ( エレクトロタップ ) → Dに接続 ( ハザード )
     ・ 配線 C1-3 「 白 」  → 配線コネクター ( エレクトロタップ ) → Eに接続 ( ハザード )
 
  あとはバラした内張を元通りに組み立てれば完了です。
 
 
 
 
   

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